主页 > L生活台 >Street Style How to Tuning of SPORT SEDA >

小编推荐

Street Style How to Tuning of SPORT SEDA


2020-06-09


玩车不一定要紧绷,但是一定要够特色。近来改装市场上渐渐衍生出新兴的独特风格,主要为效法日本的「Street Style」,就是以质感、精緻为最大的变更重点,即使没有猛爆的动力作为后盾,独树一格的改装更能充分展现出个人特色。

Mazda 3
日系品牌东洋风,精緻改装首选。

车辆‧MAS车体部品(02)2788-0505

Mazda车系向来拥有极为浓厚的东洋风格,从广告、销售模式等都不难看出原厂刻意将车系定位成「日系原汁原味」,另外,年轻、运动、统一化的家族特徵也使Mazda车系广受年轻族群的青睐。

此部Mazda 3主要改装以外观、内装居多,为典型的精品改装範例,全车皆为车主细心搭配、按部就班地逐步改装,主要诉求为外观与内装质感的呈现。

车主奕铮购入爱车后随即对外观进行一系列的升级,首先在空力套件部分,前保桿选择Autoexe部品,加强前保桿的视觉张力、侧裙使用Kenstyle部品、后保桿则是加装了原厂型两片式后下巴,如此搭配使得外观更加饱满扎实。

RX-8原厂排档头同样为转子造型,算是较为特别的改装品项之一。

过衍生出来的另一个问题就是Mazda 3车型属高腰线设计,改装保桿及侧裙之后,倘若不降低车身,视觉上感觉相当突兀不协调。

Kenstyle侧裙造型颇优,并具有导流孔设计。

因此车主特别再购入Autoexe短弹簧来搭配原厂避震器,如此一来不但外观上更具低趴、饱满的气势,同时也兼顾到行车舒适性,更不用特别添购一组Hi-Low Kit避震器,可说是相当经济实用的改装选择。

除此之外,内装方面最明显的特徵为两张「RX-8」原厂赛车椅,麂皮质感相当优异,且头枕部位更有转子造型的中空设计,非常别緻具有特色。

整个车室内装经过车主巧手改造后,更显动感气息。

而全车内装饰板採用Carbon材质贴覆,使车室颇具运动气息,搭配上RX-8排档头,一坐上车彷彿以随时进入战斗状态,令人热血沸腾。

必杀技:

换装原厂RX-8赛车椅,包覆性良好且座椅表面为麂皮材质,乘坐感受相当扎实。

奕铮之车主观点

Mazda 3相当适合年轻人及小家庭使用,车身大小适中,起初在购车时原本考虑Mazda 6,不过基于车身尺码过大,因此退而求其次选择Mazda 3。

此车在各项节能、配备上皆有水準以上的表现,加上外型精鍊饱满。唯一的缺点就是改装品牌较少,进口部品因此单价较高。

RX-8原厂排档头同样为转子造型,算是较为特别的改装品项之一。

Focus
美式风格乍现,四门版迈向ST化。

车辆‧KC车业(02)8668-4241

Focus车系在上市后运动化的外型深受大众肯定,加上WRC血统的加持,使它一下子火红了起来。尤其当市场缺乏国产手排运动型房车的同时,Focus的即时出现,成为了许多性能迷的唯一选择,也掀起Focus的改装风潮。

而自排款的房车并非无药可救,想要妆点爱车只要花点心思即可获得不小的效果。车主Steven所驾驶的Focus 1.8四门版,原本诉求就是以一般家庭房车为主,但是看到五门款众多的改装实车,心中不免羡慕了起来,因此开始计画为爱车的外观作一番修饰,使其展现运动型房车应有的气势。

首先在外观方面,并未使用夸张的彩绘,而是利用中央双黑线的赛车纹路来彰显整体气势,并为爱车改装更为霸气的ST前保桿,而后保桿更是此车的精髓所在,利用原厂后保桿进行修改加工,形成专属的Diffuser,为相当特别的加工改装。

ST原厂18吋铝圈造型相当运动化,车主正是看上此车的造型。

尾翼部分则是利用日规Mazda 3 Sport修改脚架后安装,造型上并无不协调之处,进一步达到修饰车尾的功效,亦有高速行驶稳定车身的功用,可说是一举数得。另外,后视镜的改装则是仿E46 M3上折式,车主并为爱车换上ST专用18吋铝圈突显整体跑格。

日规Mazda 3 Sport尾翼的加装,恰好修饰Focus刚毅的车身线条。

底盘方面则是为了因应操驾需求换装Bilstein PSS避震器,提昇整体动态稳定性。最后值得一提的是,总共的改装花费仅六万元左右,就能达到均衡的整体效果,果真是房车改装的最佳经济典範。

必杀技:

Diffuser的设计相当具有特色,果真显现出浓烈的跑格。



Steven之达人观点

其实国内Focus改装品相当多,光是拉桿、空力套件等就多到数不清,且国产品质愈来愈好,价钱也在可接受的範围,只要是想轻度改装的玩家,改装前只要先拟定计画,多看多比较,其实花费并不高,且能达到理想的效果。所以改车还是要取决个人需求,轻度改装也能够兼顾实用性且玩得很开心!

何不试试涡轮!?
Focus Turbo Kit

Focus涡轮化的改装国内已有相当多的实装範例,之前所谓电子讯号的干扰及电子节气门的问题已完全排除,改装后完整度相当高,约能提昇起码100hp以上的动力。

[NextPage]
Mazda 6
日规化质感出众,性能风格强烈。

车辆‧佳业汽车(02)2896-2055www.jytuning.com
Mazda 6刚毅的运动风格正好对準了年轻人的房车品味,在改装之余还能兼顾到房车实用性,算是相当值得入主的运动型自排房车。而编辑部追本溯源找到了国内具有相当人气的Mazda 6俱乐部,得知此车为家族中的代表车款之一,车主小杜在购入爱车约莫三、四个月后,在熟悉车辆的特性与驾驶模式后,心中萌生了动力改装的念头,不过一开始仍以外观内装的精品改装为主。

第一步为爱车换装全套Autoexe空力套件,包含前保桿、侧裙、后保桿等。而为让车身线条更加饱满霸气,尾翼方面则加装Carbon订製部品、手工订製Carbon引擎盖,搭配上夸张的19吋铝圈,使整体外观散发出强烈的肃杀之气。

另一方面就是内装与精品的设计,此部分车主利用许多DIY的改装理念,创造出截然不同的个人风格,不过由于车主强调整体性与质感,故颜色的搭配列为首要条件。

为了不破坏整体内装的协调性,并未更改音响主机结构,仅更换喇叭来提昇整体音质表现,而中控檯最上方的三环錶则是透过日规原厂的面板座来加装,进而达到最佳完整度。

日规原厂三环錶座的改装是俱乐部中最常见的改装品项之一。

由于车主颇为强调操驾感受,因此捨弃原厂座椅,以Recaro可调式赛车椅取代,与黑色系的内装倒是不谋而合,异常协调。此外,方向盘也更换为Momo千禧年纪念版,颇具质感。

陈大哥之达人观点

Mazda 6车辆外型原本就非常具有侵略性,加上不算小的车室空间实用性也够,在改装方面只要加个空力套件外观就很杀,如果是进口部品价格自然贵一点,但是质感很好,预算多一点的车友可以考虑。

此外,入门的玩家可以先从外观着手,因为国内也有不少专用套件贩售,改装后的质感也相当优异,是Mazda 6必改品项之一!

Mazda 6
Kenstyle全车加持,外观肃杀气势满百。

此部Mazda 6採用知名品牌Kenstyle全车空力套件,并强调整体均衡性。车主Chris在购入此车没多久后马上就动了提昇爱车性能的念头,不过在购车时国内针对Mazda 6所推出之套件并不多,因此相对的选择性较少,但随着市场需求的增加,Mazda 6的套件陆续出炉,Chris才能一圆改装梦。

首先针对外观部分先行改造,选择造型相当出众的Kenstyle为爱车增添性能气息。此套件包含了前保桿、侧裙、后保桿等,起初改装后,国内Kenstyle的实装车可说是少之又少,因此马上在俱乐部中成为众车友之焦点。

除了外观方面的升级,动力上Chris更是不落人后,採用日系知名厂商所推出的Trust Turbo Kit,包含了T517Z涡轮本体、管路、供油电脑、洩压阀、香菇头等,不但外型极为凶悍之外,更有着坚强的性能实力,为爱车注入一股新的生命力。

另外,底盘方面则是因应驾驶需求而改装Tanabe SS避震器,使得操控上极限更高、路感更为直接,征战山路也更为得心应手。

为了平衡爱车的动力与底盘,特别在制动系统上做了相当程度的提昇,採用知名大厂AP Racing之对向四活塞卡钳。据Chris表示,其制动性能可说是俐落乾脆,一点也不拖泥带水,贵虽贵但是以整体安全性来考量,为相当值得投资的改装品项。

必杀技: 

Trust Turbo Kit的加装使性能更上层楼。

陈大哥之达人观点

此车为2.3车型,虽然原厂在动力方面并无太大问题,不过由于本身对于性能较为要求,故改装Turbo为最佳选择,也是最快的动力提昇方法,效果亦非常明显。

此外,除了动力的改装,在外观方面个人觉得Kenstyle的空力套件相当出众,是值得推荐的改装品牌,不但能够衬托出爱车的运动气息,且不造成视觉上过大的落差,如果是外观改的玩家,相当建议此款空力套件。

[NextPage]
Honda Civic
日规Type R化,梦幻逸品一次到位。

车辆‧新仕汽车(02)2828-9610

新款八代Civic由于与五、六代之系统可说是南辕北辙,因此国内许多店家无不对于此车的改装体质感到好奇。而此部日规化相当完整的八代Civic正是新仕小宇店内的镇店之宝,无论外观、动力、底盘等皆经过细心搭配,唯一不变的就是「自排」设定。

让我们来看看自排的八代Civic能够搞出什幺花样?车主小宇首先从底盘开始着手,更换Tein SS-FT道路版避震器,提昇整体操驾路感;而Rays 18吋轻量化锻造铝圈,则达到减轻簧下荷重的功效。

其并改装New Speed对向四活塞卡钳、Si前后下防倾桿等,光是上述配备即可大幅提昇山道驾驭的实际路感,车身侧倾也明显获得改善。

New Speed对向四活塞卡钳与Rays轻量化铝圈的搭配,对于操驾上助益颇大。

无限下巴使用Carbon材质,质感相当优异。

接下来动力方面则是经过些许提昇,由于i-VTEC系统比起前代车型要来得複杂,因此「些许」的改装已算是技术高超的Tuner才办得到,且参数方面倘若一个不小心,电脑将会立刻锁死。因此小宇仅将进气歧管更换成TSX 2.4原厂部品,并将其管壁抛光加大,藉以提高空气流量。

动力的改装算是基础提昇,不过却花了Tuner不少的心血研究而来。

电脑方面则是利用Power Camcon-101,作了些许的空燃比补正,使空燃比维持在最佳的範围内,如此一来即可提昇约15~20hp的马力,C/P值算是相当高。

另外,小宇表示接下来还会针对高角度凸轮轴进行更换,日系各厂牌已有套件推出,不过考虑到电脑锁定的问题,会先从260度的进气部分开始着手,如此一来极有可能再增加约15hp的马力。但目前还在研究阶段,因为动力的改装还是步步为营方为上策,可是一点也急不得。

引擎盖则是透过特殊订製而来,为了不要太招摇故採用渐层烤漆,如此反而多了另一番独特风味。

而外观与内装方面的改装相对就容易许多,由于国产八代Civic在设计上以日规版本为基础,故部品的流用度高,于是小宇随即为爱车换上无限全车空力套件。

内容包含前保桿、水箱罩、侧裙、后保桿、尾翼等,完全日规化的造型更是相当符合国人胃口,且整体质感亦属上乘,为Civic车系中的梦幻逸品。

侧裙的加装可修饰车侧线条,使得车身更加饱满厚实。

内装当然少不了赛车椅的换装,两张Type R麂皮赛车椅同样属高档配备,搭配上Type R红地毯,为车室内装营造不少战斗气息。

  Type R原厂赛车椅是许多Civic车主心中的改装圣品。

必杀技:

无限硕大的尾翼也採Carbon材质,可说是弥足珍贵!

小宇之达人观点

八代车型无论在外观、动力上皆有相当大的进化,光是车身设计上已有非常大的进步,俐落大方的设计更符合年轻人的胃口。倘若针对外观改的车主,可以选择日规化的玩法,不但能拥有极高的完整度,也可进一步增添爱车气势,也是效果最为明显的改装方向。

另外,像是动力的改装国内尚未进入成熟阶段,车主可以先从别的地方下手,等到动力改装技术成熟时,不但可以多看多比较,花费说不定也能因此省下不少。 



改手排!?

八代Civic改装手排为考虑完整度建议使用日规Type R部品,但是来源仅出自日本当地之杀肉部品,故入手机率极低,不过仍可使用DC5手排变速箱或者泰国、马来西亚等地之手排版部品。基于考虑到车辆完整度及各电子讯号的正确性,还是等待日规Type R杀肉品吧!

[NextPage]
Nissan Teana
日式VIP低调奢华,型男入主首选。

车辆‧台湾亚多邦斯(02)2505- 3227

Teana这部标準的家庭房车或许在国内并未有太多的改装族群,但是日本方面倒是推出了许多改装套件。以Teana这台中大型房车的定位来讲,VIP的改装风格最为人所推崇,而此部由台湾亚多邦斯所打造的Teana,彻底改变了家庭房车的既定印象,摇身一变成为型男座驾。

以Teana车型来说,国内套件的确较少,有鑒于车主选择性不多,因此台湾亚多邦斯所代理的VIP专属套件对于众车主来讲不失为一大福音。其套件相当多元化,从外观、内装、动力到底盘一应俱全,产品品质相当优异,质感更是不在话下。李先生表示,套件本身的密合度、强度皆为高水準,非一般部品能比拟。

动力方面并无经过太大的变更,不过倒是改装Advance专为VQ35DE、VQ23DE所推出的进气系统组。

初次看到此部Teana可说是让编辑部张大了眼睛,即使静静地停在角落,仍旧掩盖不了此车霸气的光环。车主李先生甫购入此车时,原本就是看上其大方、高雅的格调,加上内装、配备等相当丰富,为实用性房车首选。虽然车主并非热血操驾派份子,但走得却是型男雅痞风,因此爱车也非得进行「小针美容」不可,才能达到「见车如见人」的至高境界!

排档头镶上钻式设计,高贵奢华气息尽显无遗。

此车光是外观即与一般车型有着极大的差距,首先加装WALD前期型前下巴,对于车头造型有着画龙点睛之效,可修饰其原本较为方正的线条。另外,WALD侧裙则是使车侧更为饱满,线条上更加俐落有型。

在VIP的精品改装中从来不曾缺席的金刚银刚,算得上是VIP的精神象徵之一。

而车尾部分则是使用Autech后下巴搭配尾饰管,后下巴的加装除了使保桿更为厚实外,搭配Low-down的车身效果后更为明显。而尾饰管则是相当特别的设计,利用嵌入式设计与后保桿融为一体,造型颇类似LS460的尾管设计,非常具有特色。

由车尾望去别有一番风格,中庸却不失高雅气息。

底盘方面更改装Advance避震器,透过降低车身使整体视觉更为低趴,营造出VIP的招牌气势,且制动系统换装Advance煞车卡钳与碟盘,除了提供优异的制动效果外,对于安全性更多添一份保障。

最后再搭配上Junction Produce Scara Japan 19吋三片式铝圈,透过深框唇的设计突显出强烈对比的视觉张力,整体搭配造型满分!

19吋三片式铝圈造型非常出众,让人一眼就看出极具特色的造型设计。

必杀技:

车尾饰管设计别出心裁,与保桿整合为一体,看起来有如原厂设计般的协调。

李先生之达人观点

Teana在日本的VIP改装相当盛行,因此各大改装厂皆推出许多专属套件,由于品质上极为优异,因此个人绝得为C/P值相当高的投资,且改装前后可说是天差地别,感觉像是换了一部车。

另外改装后的质感更是绝佳,原本就已相当大方的车型设计,在经过套件的辅助后更显高贵霸气,是突显个人风格的最佳途径,当然也可透过个人的搭配来选择套件,说不定也能够别有一番风味,成为带动风潮的Demo Car!

[NextPage]
Toyota Altis
素雅外观羊皮狼,全方位均衡改装。

车辆‧Top Racing(03)411-2353

Altis身为国产房车中最为畅销的车种,其实用性及高经济性向来为人所称道,堪称家庭房车的最佳典範。当然好爸爸也有热血的时候,舒适、宁静、节能等各项表现固然值得称羡,不过倘若能再稍微针对动力、底盘等加以强化,就更趋近完美了。

因此,Tuner阿健首先针对此车动力加以强化,当然最快速有效的方法非Turbo莫属,且套件管路完全採用量身订做的方式,以求最佳的性能效益。另外,涡轮本体採用TD04H-15T,以1.8升排气量来讲算是相当轻推,涡轮迟滞的现象微乎其微,同时增压值设定在0.5bar左右。虽然增压值不高,但实际试驾后发现,动力输出相当线性,油门反应比起原厂还要来得灵敏许多,动力可说是随传随到。

原厂引擎外挂涡轮的做法已不是新鲜事,但Tuner手法相当细腻,尽量维持原厂配置,维持引擎室的整齐。

或许有车友会因此考虑到变速箱强度的问题,不过经由编辑部询问的结果,Tuner表示,只要是将增压值控制在容许的範围内(轻增压),变速箱的反应是绝对没有问题,也不会发生涡轮正压出现时,强大扭力造成变速箱打滑的情形,耐用度上仍相当堪用。  

内装方面车主自行发挥巧思变更颜色,展现独特的金属质感。

另外,供油电脑方面,Tuner使用HKS -Con S来修整供油曲线及点火补正等动作,使整体性能不但得到提昇,亦相当稳定顺畅。而冷却系统的强化则是加装Oil Cooler及ATF Cooler,能确保各油品的正常工作温度,是必须的改装品项之一。

监控仪錶可使驾驶者确实得知最即时的引擎状况。

而外观方面,Tuner也为乖乖牌的扮相添加些许运动元素,车体的空力套件部分採用国产自製部品,包含前保桿、侧裙、后下巴及尾翼等,造型上与原厂外型颇为搭配,前保桿透过大型气坝的设计,使车头更具运动感。

连车门内侧把手也採用金属色系的搭配,证明车主相当用心。

而车尾则是透过后下巴加以修饰,使原本圆润的车体更加厚实,搭配上Low-down的车身后,气势有别以往,颇具运动房车气息。

尾翼的搭配可个人自行选择,众多国产品中即有不少型式可供使用。

而底盘的强化则是先从避震器开始改装,Tuner选择Oteins製品,透过较为硬朗的阻尼设定,使车辆弯中稳定性因此增加不少,侧倾现象亦减缓许多,操驾上更为得心应手。而铝圈也更换为DR 17吋製品,放射状的外型设计添加不少俐落感,整体外型素雅且富有运动房车之态,展现独特的个人风格。

17吋铝圈的换装增添不少视觉延伸感,让车辆更趋向运动化房车的範畴。

必杀技:

这组前保桿具有相当的性能气息,与车辆形成完美的搭配。

大哥之达人观点

Altis的扮相虽然与改装扯不上关係,但是乖乖牌也不是没有改装的权利,只是改装套件上并未推出专属部品,因此在动力的升级方面,需要使用手工管路设计。以涡轮增压的改装来论,不但C/P值高,且完工后反而达到更省油的效果。

因为扭力变大,只要轻轻踩油门车辆即会顺势推进,相对地油耗就能够节省许多,再者,除了动力方面的套件以外,外观、底盘、内装等部品则是有相当多的选择,国产品皆有推出专属套件,价格上也相当具有吸引力,不但经济且效果非常不错。

]]>


上一篇:
下一篇:
申博太阳城_申博sunbet亚洲|提供交流宣传|网站地图 sunbet菲律宾代理 申博官网备用网址xsb03注